Meer verkeersdoden in 2025

In dit artikel:

In 2025 overleden 759 mensen bij verkeersongevallen; drie keer zoveel mannen (575) als vrouwen (184). Het aantal overleden mannen lag 21% hoger dan een jaar eerder, bij vrouwen daalde het met 8%.

Per type weggebruiker vielen de meeste slachtoffers onder fietsers (281, +35), gevolgd door inzittenden van personenauto’s (228, +8). Verder kwamen 59 voetgangers, 54 scootmobielgebruikers, 53 motorrijders en 38 brom-/snorfietsers om het leven. Opvallend was de stijging bij inzittenden van bestel- of vrachtauto’s: 40 dodelijke slachtoffers, terwijl het aantal in 2020–2024 gemiddeld op 17 lag.

Bij fietsers speelde de e-bike een grote rol: van de dodelijke gevallen reed minstens 41% op een e-bike; ook waren er acht fatbike‑slachtoffers. Hoofdletsel was bij 63% van de fietsdoden de belangrijkste doodsoorzaak. De toename van fietsdoden deed zich vooral voor bij mannen van 70 jaar of ouder: in die groep vielen 118 slachtoffers, veertig meer dan het jaar ervoor. Per 100.000 inwoners is de sterfte het hoogst bij mannen van 80+; relatief gezien is het sterftecijfer onder fietsers 70+ in de afgelopen 25 jaar echter niet gestegen.

Over de periode 2021–2025 kwam gemiddeld 42% van de fietsdoden door een aanrijding met een personen- of bestelauto, en 31% door een val zonder botsing. Bij overleden fietsers 70+ had 36% geen botsing. Bij auto‑slachtoffers resulteerde 45% van de dodelijke ongevallen in een botsing met een ander motorvoertuig en 38% met een vast object. Bij twee derde van de overleden voetgangers was een personen- of bestelauto betrokken. (Bron: CBS)

Kortetermijnbeleid gericht op oudere fietsers, helmgebruik en infrastructuurverbetering kan volgens verkeersveiligheidsexperts bijdragen aan het terugdringen van deze cijfers.